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商品訊息描述
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國教盟：大學考試分發名額由民情決定 | 大學考招 | 文教 | 聯合新聞網
從學測「五選四」之亂，到指考2018熱銷商品暢銷排行分發比率之爭，大學考招爭議不斷。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 大學考招各管道名額比例該如何分配，教育團體意見分歧。國網路人氣商品top10春節送禮推薦教行動聯盟今天在台北召開記者會，強調大學考試入學分發（考分）過少，導致許多家長焦慮，名額分配應由「民情決定」。根據教育部提出的最新資料，108學年度考試入學哪裡便宜流行分發（考分）名額占23.07%，個人申請（個申）占51.63%，繁星推薦（繁星）占15.37%，其他為9.92%。. } }); } 國教行動聯盟、十二年國教家長聯盟等團體，近來不斷透過陳情、抗議、遊說等方式，主張嚴格規定考分應占50%以上。台灣家長教育聯盟則主張，透過個申入學的大學生，穩定性和學業表現都優於考分，且今2018熱銷商品省錢達人年推動學測「5選4」改革後，減輕學生的負擔，更有利於適性學習。國教行動聯盟今天在台北召開記者會，理事長王立昇指出，個申近年名額提高，產生許多疑慮，例如大學的面試徒具形式，仍由學測成績作為主要篩選；大學校系面試時間撞期，使學生喪失選擇權。王立昇指出，考分是採公平、公正、客觀檢驗考生能力的指定科目考試（指考）成績作為篩選，但近年比例越來越低，讓許多學生及家長焦慮。東吳大學名譽教授劉源俊形容現今大學入學制度是「亂多元」、「利富害貧」，又影響高中教學，已申請上的學生和準備指考的學生兩樣情。他贊同國教盟的主張，應大幅縮減個申名額。對於教育團體主張考分名額占5成，教育部次長劉孟奇22日在立法院時表示，如此變動勢必將個人申請調降至25%以下，受影響者接近全體考生，衝擊極為巨大。劉孟奇表示，未來考招制度變革，將以「最小調整」、「解決問題」為優先，現階段將針對高分群同分過多的問題提出對策。但大學未來若申請提高個申名額，教育部會嚴格審查，確保學校教學資源、甄試方式及品質；考分比例則不設定上限，如果有校系規劃提高至50%以上，也會尊重並予以核定。
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、送禮酒推薦人氣商品排行榜鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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