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下面附上一則新聞讓大家了解時事


聯晚之眼/新建機場 讓高雄起飛? | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題,且跑道長度不夠,運載量、使用量亦不足,無法滿足高雄未來發展。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 前言:高雄市長韓國瑜主張高雄應興建另一座能營運24小時、雙跑道的機場。聯合晚報從近年旅客人次,來探索台灣需要新國際機場的必要性。除了在地的使用心聲,學者專家解析蓋新機場需要的地理條件、待解決的技術問題及小港國際機場擴建的可能性;航空業者從需求面來看南部新建國際機場的必要性,及小港國際機場營運的真正問題。高雄小港國際機場旅客運量逐團購熱門產品網路熱銷產品年成長,預估再過2、3年就達容量極限。高雄巿長韓國瑜拋出新建現代化高雄國際大機場的想法。高市交通局說,目前高雄小港國際機場預計2028年客運量將達1228萬人次,基於南部客運需求及產業成長趨勢,確需符合需求的新機場,而高雄是最佳選擇。. } }); } 分享 facebook 為了打造高雄首富,高雄市長韓國瑜提出「4個1」,當中有一座國際大機場,還說身為市長,他必須有前瞻視野,高雄需要一座24小時、雙跑道的現代化國際大機場,估計需花費3千至4千億元。韓國瑜也說若土地不夠,可以填海造陸,高市交通局表示,新建機場的程序包含可行性評估及綜合規劃、都市計熱銷產品特價產品畫變更、用地取得及地上物拆遷、環評等,工程設計及後續施工,在各階段順利作業情況下,建設新機場預估需約15年以上。 分享 facebook 小港機場是否真的不夠用?高市交通局表示,民航局預計提撥252億元經費辦理高雄機場的改善,但有提出「高雄機場2035年整體規劃」,高雄航空站副主任孫翼便宜折價卷中說,即使如此,也只是航廈面積擴大、容量變大,無法改善跑道數及長度不符需求及宵禁等問題。高市交通局表示,考量南部觀光旅運及相關產業發展的需求,且未來高雄要拓展亞洲航運、發展廉價航空,觀光產業片刻不能等,如果飛機進不來,就沒有辦法把人帶進來高雄,因此有必要在台灣南部興建一座雙跑道的大型國際機場。高雄需不需要一座好康報報國際大機場?多年在立院交通委員會的李昆澤說,民航局正逐步整建、擴建、調整小港國際機場的國內、國際航線功能,如果要設在彌陀區,陸地土地不足,就要填海造陸,全部經費可能要數千億,值不值得投資,一定要好好算一算。高雄市前鎮小港區選出的民進黨籍高雄市議員鄭光峰說,提出新建南部國際機場的「時機」,幾乎都和選舉有關,是多次選舉的「假議題」,一個區域的航線和航班多寡,取決於航空公司的成本考量,有沒有大型國際機場似不是重點。建一座國際大機場可能超過10年,但一任總統4年,兩任8年,萬一接續的總統不支持此建設,國際大機場做得下去嗎? 分享 facebook


彰化今年首例! 男嬰出生5天染腸病毒重症
彰化縣一名男嬰出生後5天出現發燒症狀,經檢驗為腸病毒克沙奇B5型感染併發重症,所幸治療後已出院返家,此例為彰化縣今年首例新生兒腸病毒重症個案,初判因環境接觸感染。

彰化縣政府衛生局今天說明個案情形,並宣導準媽媽、照顧者、醫護提高警覺,早期發現、及時轉診、加護治療,保護新生兒免於腸病毒威脅,局長葉彥伯提醒,依今年與去年資料顯示,新生兒腸病毒重症發生沒有季節性,且死亡率不低,家長和醫師全年都要注意。

葉彥伯指出,這名男嬰發燒後,醫師發現異狀,迅速從診所轉到醫學中心就醫,後續轉入加護病房同時給予免疫球蛋白治療,症狀改善後出院返家;此案是早期發現、及時轉診、加護治療成功案例,衛生局也第一時間調查疫情,同時加強安置男嬰的婦產科診所嬰兒室環境清潔消毒及人員健康管理,並持續監控疫情變化。

葉彥伯說,新生兒腸病毒重症感染源除來自母親,主要來自接觸環境,這名男嬰母親無感冒發燒症狀,因此應是外部接觸導致;衛生局即日起強化查核會員專屬優惠產兒科醫療院所、產後護理之家的感染管制,並聘感染科醫師協助托嬰中心進行感控輔導,提升防治認知及警覺。

衛生局表示,新生兒可能經由孕婦分娩過程或產後人際接觸等途徑感染腸病毒,提醒孕、產婦勤洗手、注意個人衛生、避免出入人潮擁擠和空氣不流通公共場所;產前14天到分娩前後若有發燒、上呼吸道感染、腹瀉、肋肌痛等症狀,應主動告知醫師。

衛生局表示,新生兒照顧者應注意有無發燒、活力下降、喝奶量變少及腹脹等新生兒感染腸病毒警訊,若發現初期症狀應儘速就醫;臨床醫師若遇孕產婦或家中成員疑發燒或感染、嬰幼兒發燒住院、新生兒疑敗血症,都需提高警覺,可能是感染新生兒腸病毒。(中央社)




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